Στα όριά τους έχουν φτάσει πλέον οι αλιείς της Αλεξανδρούπολης, οι οποίοι καθημερινά έρχονται αντιμέτωποι με την παράνομη και προκλητική αλιευτική δραστηριότητα των Τούρκων αλιέων, μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα.
Η αγανάκτηση και το δίκιο που νιώθουν να τους πνίγει, είχε ως αποτέλεσμα να στραφούν πλέον στη νομική οδό. Μιλώντας στον Maximum fm 93,6 ο εκπρόσωπος του συλλόγου παράκτιων αλιέων Παναγιώτης Καραβέτης, σημείωσε πως ο σύλλογος έχει απευθυνθεί σε δικηγορικό γραφείο, ενώ έχει ενημερώσει και τον κεντρικό λιμενάρχη Αλεξανδρούπολης, σχετικά με την ανάγκη ενεργοποίησης του ευρωπαϊκού κανονισμού 1005/2008, περί δημιουργίας κοινοτικού συστήματος αποτροπής και εξάλειψης της λαθραίας και άναρχης αλιείας.
Σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις που εισάγει ο κανονισμός, μία τρίτη χώρα, για να εισάγει αλιεύματα σε χώρα της ΕΕ, θα πρέπει αυτά να έχουν αλιευτεί με νόμιμο τρόπο και σίγουρα όχι από τα χωρικά ύδατα γειτονικής
Ο κ. Καραβέτης σημείωσε πως θα πρέπει, βάσει αυτής της οδηγίας, να απαγορευτεί η εισαγωγή τουρκικών αλιευμάτων μέσω του τελωνείου των Κήπων, μέχρις ότου υπάρξει συμμόρφωση και εφαρμογή της νομοθεσίας. Μάλιστα, όπως σημείωσε, την στιγμή της συνέντευξης, πάνω από 10 τουρκικά αλιευτικά ψάρευαν σε ελληνικά χωρικά ύδατα, με το περιπολικό του λιμενικού να προσπαθεί να τα απωθήσει, αλλά να λαμβάνει για απάντηση τουρκικούς αμανέδες και περιπαικτικά γέλια, όπως χαρακτηριστικά είπε.
Σαν να μην έφτανε αυτό το τεράστιο και χρόνιο πρόβλημα, τους τελευταίους μήνες, οι ψαράδες της περιοχής μας, έχουν άλλον έναν ‘πονοκέφαλο’ που αφορά στην αλιευτική δραστηριότητα κοντά στην εκβολή του ποταμού Έβρου. Από πέρσι έχουν επιβληθεί πάνω από 15 πρόστιμα, καθώς θεωρήθηκε από το αρμόδιο κέντρο παρακολούθησης αλιευτικών σκαφών ότι ψάρευαν εντός του προστατευόμενου υγροβιότοπου. Ωστόσο, μετά από παρέμβαση των αλιέων, αναγνωρίσθηκε ότι η περιοχή έχει ιδιαιτερότητας και η εκβολή του Δέλτα είναι πολύ ευμετάβλητη.
Παρ’ όλα αυτά, τα πρόστιμα που ξεκινούν από 1.200 ευρώ και οι ποινές, όπως πολυήμερη στέρηση άδειας αλιείας για τον αλιέα, αλλά και για το ίδιο το σκάφος, σε κάποιες περιπτώσεις. «Αν υπάρχει όντως παράβαση, να έρθουν να το διαπιστώσουν και να επιβάλουν πρόστιμα και ποινές. Όταν όμως βασίζεσαι απλώς σε έναν χάρτη, σε μία τόσο ευμετάβλητη περιοχή, πώς θα βρούμε εμείς το δίκιο μας» διερωτήθηκε ο κ. Καραβέτης.
