«Κληθήκαμε να προχωρήσουμε τις
διαδικασίες του διαγωνισμού με βάση την εισήγηση του ΟΛΠ» είπε στην
«Εφ.Συν.» ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας |
EUROKINISSI
Εν τω μεταξύ για αύριο έχει προσδιοριστεί να συζητηθεί στο ΣτΕ η προσφυγή των Δικηγορικών Συλλόγων Πειραιά και Θεσσαλονίκης, της ΟΜΥΛΕ και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά με θέμα την ακύρωση του διαγωνισμού της πώλησης του ΟΛΠ.
Μια δίκη που θεωρείται πολύ σημαντική και που αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.» ο πληρεξούσιος δικηγόρος του ΔΣΠ, Γιάννης Καρδαράς, κατέθεσε αίτημα προς τον πρόεδρο του δικαστηρίου προκειμένου η υπόθεση να εισαχθεί στην ολομέλεια λόγω «εξαιρετικής σπουδαιότητας και γενικότερου ενδιαφέροντος του θέματος».
Η πολυσέλιδη τροποποιημένη Σύμβαση Παραχώρησης και οι χάρτες παραδόθηκαν την περασμένη εβδομάδα από το ΤΑΙΠΕΔ στον υπουργό Ναυτιλίας Θοδωρή Δρίτσα αλλά και στον αντιπεριφερειάρχη Πειραιά Γιώργο Γαβρίλη και στους δημάρχους Πειραιά Γιάννη Μώραλη, Κερατσινίου-Δραπετσώνας Χρήστο Βρεττάκο και Περάματος Γιάννη Λαγουδάκη.
Νομικοί σύμβουλοι όλων των πλευρών μελετούν και επεξεργάζονται το προσχέδιο που έχει συντάξει το Ταμείο και με αιχμή του δόρατος τα 110 στρέμματα της Λιμενικής Ζώνης Δραπετσώνας, που συμφωνούν όλοι ότι πρέπει να εξαιρεθούν -εξάλλου γι’ αυτό είχε δεσμευτεί προεκλογικά και ο ίδιος ο πρωθυπουργός μιλώντας στο Κερατσίνι-, προσπαθούν να «γλιτώσουν» από τα χέρια του επενδυτή κομμάτια του λιμανιού.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ δηλώνει πως έχουν γίνει όλα όσα μπορούσαν να γίνουν για να επιτευχθεί το μεγαλύτερο δυνατό τίμημα, για το οποίο καμία επίσημη ενημέρωση δεν υπάρχει μέχρι στιγμής.
Οι πληροφορίες που είχαν διαρρεύσει επί κυβερνήσεως Ν.Δ.-ΠΑΣΟΚ μιλούσαν για 350 με 400 εκατ. ευρώ, ενώ ο επενδυτής θα έχει την υποχρέωση να πραγματοποιήσει επενδύσεις ύψους περίπου των 350 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι υποψήφιοι επενδυτές επιθυμούν να αποκτήσουν τα 110 στρέμματα, καθώς σχεδιάζουν να δημιουργήσουν εκεί νέες προβλήτες για να δένουν τα πλοία της ακτοπλοΐας, αφού εκτιμούν ότι οι υπάρχουσες δεν μπορούν πλέον να εξυπηρετήσουν πολλά πλοία λόγω του όγκου τους και ειδικά το καλοκαίρι και τις γιορτές, που η κίνηση αυξάνεται, δεν καλύπτονται πλέον οι ανάγκες, προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση και άλλα προβλήματα.
Από την πλευρά τους όμως τόσο η αντιπεριφέρεια Πειραιά όσο και η δημοτική αρχή της περιοχής δεν φαίνονται διατεθειμένες να κάνουν πίσω και απλώς ζητούν να υλοποιηθεί η δέσμευση του πρωθυπουργού.
Ενα ζήτημα αρκετά μπερδεμένο, καθώς ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας μιλώντας στην «Εφ.Συν.» στις 26/9 υποστήριξε ότι «κληθήκαμε να προχωρήσουμε τις διαδικασίες του διαγωνισμού με βάση την εισήγηση του ΟΛΠ, η οποία περιλαμβάνει στην παραχώρηση ολόκληρη την παράκτια ζώνη, πλάτους 50 μέτρων». Να σημειωθεί ότι η νέα διοίκηση του ΟΛΠ έχει διοριστεί από την προηγούμενη κυβέρνηση Τσίπρα.
Παρ’ όλα αυτά, τίποτε δεν έχει τελειώσει ακόμα για τη συγκεκριμένη έκταση, καθώς οι πληροφορίες λένε ότι το ΤΑΙΠΕΔ συζητά προκειμένου να βρεθεί μια μέση λύση και να ικανοποιηθούν και οι δύο πλευρές. Δηλαδή να εξαιρεθούν από τα 110 στρέμματα κάποια και τα υπόλοιπα να δοθούν στον επενδυτή.
Τι παίρνει ο επενδυτής
Προβληματισμό και αντιδράσεις όμως δεν προκαλούν μόνο τα 110 στρέμματα της Δραπετσώνας. Οι ενδιαφερόμενοι φορείς, μελετώντας το προσχέδιο της Σύμβασης, αιφνιδιάζονται συχνά βλέποντας ότι δεν εξαιρούνται από αυτό εκτάσεις, εγκαταστάσεις ακόμα και κτίρια τα οποία εκτιμούν ότι κακώς δίνονται στον επενδυτή.Παράδειγμα, η Σχολή Λιμενοφυλάκων, ένα πολυώροφο κτίριο στο Χατζηκυριάκειο, για το οποίο το ελληνικό Δημόσιο πληρώνει ένα μικρό ετήσιο ενοίκιο στον ΟΛΠ. Αρα, εάν αυτό το αποκτήσει ο επενδυτής, το ελληνικό Δημόσιο θα πληρώνει ενοίκιο στην Cosco ή στην APM Terminals(MaersK) ή στην ICTS, που βεβαίως θα έχει κάθε δικαίωμα να το αυξήσει.
Επίσης ιδιαίτερος προβληματισμός υπάρχει και με την Ψυττάλεια, την οποία έχει παραχωρήσει το ελληνικό Δημόσιο στην ΕΥΔΑΠ, παρακρατώντας ωστόσο το δικαίωμα χρήσης της ακτογραμμής, που συμπεριλαμβάνεται μέσα στη Σύμβαση, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες ο επενδυτής ενδιαφέρεται να φτιάξει εκεί εργοστάσιο αμμοβολής.
Στη Σύμβαση συγκαταλέγεται επίσης και το Πορθμείο της Σαλαμίνας, μια καθαρά κερδοφόρα δραστηριότητα, η οποία ως γνωστόν άφηνε στον ΟΛΠ τον χρόνο από 600 έως 800 χιλιάδες ευρώ.
Οι φορείς εκφράζουν φόβους ότι ίσως ο επενδυτής αλλάξει την τιμολογιακή πολιτική, καθώς όπως υποστηρίζουν μέσα στο σχέδιο της Σύμβασης δεν υπάρχει δέσμευση για τέτοιου είδους περιορισμό.
Ακόμα και καταφύγια θα πάρει ο επενδυτής, καθώς κάτω από το Σιλό που δεν εξαιρείται από τη Σύμβαση βρίσκονται πέντε καταφύγια που ανήκουν στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας, προπολεμικά και μεταπολεμικά και είχαν κατασκευαστεί για να χωρούν χιλιάδες κόσμο.
Προβληματισμός όμως καταγράφεται και στους ακτοπλόους, καθώς η ακτοπλοΐα υπάρχει στη Σύμβαση Παραχώρησης, κρατώντας ωστόσο το ελληνικό Δημόσιο το δικαίωμα να χειρίζεται το θέμα της τιμής των εισιτηρίων.
Αγνωστο παραμένει όμως τι θα κληθούν να πληρώνουν στον νέο επενδυτή οι ακτοπλόοι και εάν θα αυξηθούν τα λιμενικά τέλη.
Τι είναι η σύμβαση παραχώρησης
Η αρχική σύμβαση παραχώρησης Ελληνικού Δημοσίου-ΟΛΠ (master Concession), που ορίζει τους όρους χρήσης και εκμετάλλευσης της γης, των κτισμάτων και της υποδομής της χερσαίας ζώνης του λιμανιού και το ποσοστό του ετήσιου ανταλλάγματος προς το κράτος (που αυτή τη στιγμή είναι 2% επί του κύκλου εργασιών), δημιουργήθηκε το 2002.Το 2008 υπογράφτηκε η σύμβαση παραχώρησης των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ με τη ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco), το 2012 έγινε η μεταφορά μετοχών από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ και το 2014 η φιλική διευθέτηση με την Cosco για την προβλήτα ΙΙΙ.
Για να προχωρήσει η διαδικασία πώλησης όμως του 51% των μετοχών του ΟΛΠ έπρεπε η σύμβαση να τροποποιηθεί και αυτό γίνεται τώρα.
Μόλις ολοκληρωθεί θα προωθηθεί στη Βουλή για επικύρωση. Αμέσως μετά οι τρεις υποψήφιοι επενδυτές [Cosco, APM Terminals (Maersk) και ICTS] θα καταθέσουν τις δεσμευτικές τους προσφορές, οι οποίες θα αξιολογηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ.
